La situation se tend encore dans les stations-service françaises. Alors que les prix de l’essence et du diesel pèsent lourdement sur les budgets, les difficultés d’approvisionnement progressent elles aussi. Au lundi 21 septembre 2026, environ 17 % des stations-service manquaient d’au moins un carburant. Une proportion en nette augmentation qui peut donner l’impression d’une pénurie généralisée, même si les autorités assurent que la France ne manque pas globalement de carburant.
Pour les automobilistes, cette distinction reste toutefois difficile à percevoir lorsqu’une pompe est fermée ou qu’il faut parcourir plusieurs kilomètres avant de trouver le carburant recherché. Dans certaines zones, les conducteurs enchaînent les stations ou acceptent finalement de payer beaucoup plus cher. Certains témoignent ainsi d’un plein coûtant désormais jusqu’à 20 euros de plus qu’au début de l’année.
Ce surcoût ne concerne pas tous les véhicules ni tous les carburants de la même manière. Il dépend de la capacité du réservoir, de la région, de l’enseigne choisie et du produit utilisé. Mais il traduit une réalité incontestable : pour de nombreux ménages, faire le plein est redevenu une dépense particulièrement difficile à absorber.
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Des difficultés dans 17 % des stations-service françaises
La proportion de stations rencontrant des difficultés a augmenté en quelques jours. Le 20 septembre, environ 15 % des stations-service étaient signalées en rupture d’au moins un carburant. Le lendemain, ce taux aurait atteint 17 %. Cela ne signifie pas nécessairement que toutes ces stations sont totalement à sec : certaines disposent encore d’essence mais plus de diesel, ou inversement.
Les critères de comptabilisation peuvent également donner une vision incomplète de la situation. Une station n’est pas forcément considérée en rupture totale d’essence lorsqu’elle propose encore une seule variété de sans-plomb. Sur le terrain, un automobiliste peut donc ne pas trouver le carburant dont il a besoin, alors que la station ne figure pas officiellement parmi celles entièrement privées d’essence.
Le gouvernement continue néanmoins d’écarter le scénario d’une pénurie nationale de carburant. Les stocks existent et les livraisons se poursuivent. Les ruptures observées sont principalement temporaires et très inégalement réparties sur le territoire.
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Pourquoi les stations TotalEnergies sont particulièrement touchées
Les difficultés se concentrent très largement dans les stations TotalEnergies. Depuis le retour du dispositif de plafonnement, le groupe limite le prix de l’essence à 1,99 euro le litre et celui du diesel à 2,25 euros le litre dans ses stations de France hexagonale. Les clients électricité et gaz inscrits à l’avantage carburant peuvent, sous certaines conditions, bénéficier d’un plafond de 1,99 euro quel que soit le carburant.
Avec l’envolée des prix observée dans d’autres enseignes, l’écart peut devenir suffisamment important pour modifier immédiatement les habitudes. Les conducteurs consultent les comparateurs, partagent les adresses les moins chères et se dirigent massivement vers les pompes proposant les tarifs plafonnés.
Cette concentration exceptionnelle de la demande épuise les stocks bien plus rapidement que prévu. TotalEnergies a renforcé ses livraisons pour tenter de réapprovisionner son réseau, mais les camions ne parviennent pas toujours à suivre le rythme. Certaines stations peuvent être livrées puis de nouveau privées d’un carburant seulement quelques heures plus tard.
La situation crée un cercle difficile à enrayer : l’annonce de ruptures pousse certains automobilistes à anticiper leur plein, ce qui accroît encore la fréquentation et accélère l’épuisement des cuves. Il reste donc préférable de ne pas faire le plein inutilement si le réservoir contient encore suffisamment de carburant.
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Une différence de prix lourde pour le budget des ménages
Entre une station appliquant le plafonnement et une autre affichant un tarif nettement supérieur, la différence peut représenter plusieurs euros sur un seul passage à la pompe. Avec un écart de 17 centimes par litre, un plein de 50 litres revient par exemple 8,50 euros plus cher.
Pour les automobilistes qui remplissent leur réservoir plusieurs fois par mois, la facture supplémentaire peut rapidement atteindre plusieurs dizaines d’euros. Les gros rouleurs sont naturellement les plus exposés : artisans, infirmières à domicile, commerciaux, chauffeurs, aides à la personne ou salariés vivant loin de leur lieu de travail disposent rarement d’une solution immédiate pour réduire leurs déplacements.
Certains conducteurs expliquent être passés d’un plein avoisinant 70 euros à une facture proche de 90 euros. Ces montants ne constituent pas une moyenne nationale, mais ils illustrent les écarts ressentis par les personnes possédant un grand réservoir ou contraintes de se fournir dans les stations les plus coûteuses.
Les familles rurales et périurbaines sont également en première ligne. Lorsque les transports en commun sont rares, la voiture reste indispensable pour aller travailler, accompagner les enfants, consulter un professionnel de santé ou simplement effectuer les courses de la semaine.
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Des automobilistes obligés de réduire d’autres dépenses
Cette hausse intervient alors que les ménages doivent déjà faire face au poids du logement, de l’alimentation, de l’électricité, des assurances et des dépenses liées aux enfants. Le carburant devient parfois la charge supplémentaire qui oblige à revoir tout le reste du budget.
Pour continuer à utiliser leur voiture, certaines familles réduisent leurs loisirs, repoussent un achat important ou limitent les sorties. D’autres regroupent les courses, développent le covoiturage ou renoncent à certains trajets jugés non indispensables. Ces changements permettent de contenir légèrement la facture, sans pour autant compenser totalement la hausse.
Les professionnels de la route rencontrent une difficulté supplémentaire. Lorsque le carburant augmente brutalement, ils ne peuvent pas toujours répercuter immédiatement ce surcoût sur leurs clients. Leur marge diminue donc à chaque plein, en particulier lorsque les tarifs ont été négociés plusieurs semaines ou plusieurs mois auparavant.
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Les prix pourraient-ils continuer à augmenter ?
L’évolution des prix dépendra largement du marché pétrolier, de la situation géopolitique au Moyen-Orient, du coût du raffinage et de la valeur de l’euro face au dollar. Une nouvelle tension sur l’approvisionnement international pourrait maintenir les carburants à des niveaux élevés, voire provoquer une nouvelle augmentation.
À l’inverse, une détente du prix du pétrole pourrait finir par se répercuter à la pompe. Cette baisse n’est toutefois pas toujours immédiate, car le carburant doit être acheté, raffiné, transporté puis distribué avant que l’évolution des cours ne soit pleinement visible dans les stations.
Pour éviter un déplacement inutile, les automobilistes peuvent consulter les prix et la disponibilité des carburants avant de partir. Il est également conseillé de comparer le gain espéré avec le coût du détour : parcourir une longue distance pour économiser quelques centimes peut finalement annuler une partie de l’économie réalisée.
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Vérifier la pression des pneus, adopter une conduite souple, retirer les charges inutiles du coffre et regrouper les déplacements permet aussi de réduire légèrement la consommation. Ces gestes ne règlent pas le problème de fond, mais ils peuvent aider à préserver quelques euros.
En ce mardi 22 septembre 2026, la situation doit donc être surveillée sans céder à la panique. La France ne connaît pas, à ce stade, de pénurie nationale, mais les ruptures locales se multiplient et la facture reste particulièrement lourde. Pour des millions d’automobilistes, le passage à la pompe demeure ainsi une source d’inquiétude et un véritable casse-tête budgétaire.
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